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mr-s 3万km ロードスター mr2スパイダー S MT オープンカー
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現車確認 大歓迎
九州 東北 の方
1000km 運転楽勝
楽しく乗っ帰れます
23.10月 112000km レストア完了
後期エンジン乗せ替の際
走行check済(高速道含)
車検25 10月 禁煙
114000km+増える
2000km6ヶ月オイル交換済
特有のオイル食 なし
FUEL 1 1000km毎
絶好調 パワー炸裂
TRD 15馬力UP
トルク10%UP
3速140km
4速170km
0-100km 7.0
950kg155ps
純正よりワンランク良
ロードスターより 軽量 パワー有
出だし段違い速い 当時不人気で希少
純正mr-s 乗の方コメント 俊足！
クラッチ一式
後輪ブッシュ関連類
エンジン周り類
エンジンスターター
02センサー
前ブレーキパッド
新品から2000km
サイドブレーキ一式
イグニッションコイル&プラグ
バッテリー
TRDサス
LED+ライトカバー一式
新品から1万km
不具合0無 現在完璧
マフラーTRD
エキマニTRD
サスTRD
エアロTRD
アンダーバーTRD
blitz エアフィルター
ライトLED化明るい 後期テール化
各種ボタンok
音響Bluetooth最高
エアコン冷すぎ 暖房暑過 無臭
幌明けたら 夏ひんやりプール
冬露天風呂 感覚
屋内ガレージ駐車
雨水滴 濡れない
23年迄ハードトップ装着
幌良好 雨漏り0無
キーレスkey3つ
スペアタイヤ別売
新車書類 記録簿
エンジン乗替整備明細
数万キロで交換の可能性ある箇所は
予防 として新品交換
10年10万キロ可
エアロ右に駐車縁石気付かなかったキズ
新車から愛知5万km
前オーナー5〜10万超
愛知mr-sショップ購入 郊外通勤
スポーティー車全般MINIフェアレディZなどATになんちゃらmt風はワンテンポ遅い 理由あくまでATベース
シーケンシャルは根本的に違い
ATやドライブモードは ない
例 f1マチック
MTベースのクラッチ機構でダイレクト
エラー 一度も 無い 0
普通車のパーツとエンジンですが
乾いたレーシーサウンド
一級のスポーツMRレイアウト
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