3/15改稿写真追加 マツダランティスセダン V6 2L type R 5M/T

3/15本日、リレーチェック後にエンジンが普通に掛かりました。
燃料タンクに腐食は一切無く、燃料ポンプは元気に動きます。

場所を移動させて手直しを進めていきます。
後ほどブレーキローターのサビ取りとラジエーター交換などもしますので価格を改定しておきます。
　
令和3年5月からヤードに置いていました。

クリア剥げがなどありますが、致命的な凹みなどはありません。
助手席Aピラー下のサイドシルに凹みがありましたが塗装に裂傷や剥がれはありません。
時間があれば引き出しておきます。

純正オプションのリップスポイラーと希少なマツダスピード製のスポーツサイレンサーが見付かりましたのでお付けいたします。

ランティスは大好きで複数台所有しておりました。
・前期型クーペ V6 2000cc M/T
・後期型クーペ V6 2000cc A/T
・前期型セダン V6 2000cc A/T
・前期型セダン L4 1800cc M/T

そして今回の前期型セダン V6 2000cc M/Tです。
複数台のランティスを所有し乗り比べた結果、クーペよりもセダンの方が上質でコントロールし易く峠道を愉しめる事に気が付きました。

アナログチックで電子制御が一切介入しないので愉しいですよ！

クーペを前面に推していたのはスポーツのイメージを定着させやすいからだったのでしょう。

マツダはセダンの作り込みを重視していて、設計はセダンをベースにするそうです。
事実、マツダスピードアテンザはスポーツグレードの23Sではなくセダンベースで開発されていました。

峠でも街乗りでも良い車になると思います。
年式なりの不具合があると思います。
ドアサッシレスによる雨漏れがありますが、専門の方にサッシレスの宿命だと言われました。

当方が気になるのは天井のクッション素材の剥がれと雨漏れ、ラジエーターの穴開きでしょうか。
ラジエーターは手持ちの社外品に入れ替えます。
サイドタンク部をアルミ形成したワンオフ品です。

新車からのワンオーナー車を譲り受けました。
当方の手元に来てからは走らせておりませんので、実質ワンオーナー車と同義かと思います。

登録年式...平成6年6月
令和元年7月時点...118700km
令和3年7月までの車検有効期限を令和3年3月で一時抹消しております。
その後、5月に譲り受けました。

商品の情報